Ibu Seorang Pembohong!!!

Tengah duk main FB tadi jupe gambar kat bawah ni.Bila baca dia punya content,tetibe rasa sayu hati bila mengenangkan pengorbanan seorang ibu kepada anaknya.Sesungguhnya pengorbanan ibu tiada tandingan.Aku berpesan pada diri sendiri dan rakan2 lain.Sayangilah ibu kita.Taati lah ibu kita.Terlalu besar jasa ibu kepada kita.

Foto:FB Dunia Macam2..

Amalan Pembuka Rezeki

ZIKIR DAN WIRID MURAH REZEKI,boleh baca lepas subuh 20x,lepas zohor 20x,asar 20x,magrib 20x,isyak 20x atau 100x sekaligus...

Sumber:FB Ustazah Siti Nor Bahyah Mahamood

EOCM TGK CREW:TT Raya Haji

Malam tadi aku sempat join TT Raya Haji bersama geng2 EOCM (Exora Owner Club Malaysia) di Waterfront Pulau Kambing.Ni kali ke-2 aku join program EOCM selepas Konvoi Amal Hari Malaysia hari tu.Alhamdulillah,walaupun ni baru kali ke-2 aku join program,tp aku tak rasa janggal sebab geng2 EOCM ni cepat mesra,ramah dan sporting.Memang terbaik..

Tujuan TT malam ni untuk mengeratkan hubungan silaturahim sesama geng EOCM terutama perantau yang balik beraya.Lebih kurang 10 pesawat bersama 10 pilot bersama ahli keluarga yang diri dari TGK CREW,VIP,18 SX dan KRABAT datang malam tadi.Aku pun sempat la berkenalan dengan beberapa rakan baru tadi.Memang sporting la diorang ni.

Foto:Barisan pilot2

Foto:Serah tugas Chip KK-Chip JJ

Tadi jugak sempat diadakan majlis ringkas penyerahan tugas Chip TGK Crew lama kepada yang baru.Tahniah kepada Chip JJ diatas pelantikan untuk menerajui kepimpinan TGK Crew.Terima kasih kepada mantan Chip KK diatas sumbangan yang selama ni.Semoga TGK Crew terus gemilang,cemerlang dan terbilang. 

Foto;Bergaya dengan t-shirt baru..bau kedai lagi.hehehe

Foto:Nampak serius.padahal sembang2 jer

Foto:Sembang2 dengan kawan baru

Foto:Deretan pesawat

Foto:Kawan sekolah aku yang kini bergelar Chip VIP,Lantoi

Foto: Lepaking

Foto:Ehsan Snipx Exo,Beh Misbah & Kizz Kazz

W R 1 @ KITA BERSATU @ EXORIAN 4EVER

Fakta Sebenar Tentang Proton

Pic:Google

Assalamualaikum, 

Yang ni saya kena jawab la sebab banyak sangat misinformation. Biasanya information yang berpindah dari satu mulut ke satu mulut yang lain akan berubah menjadi sensasi. Itu lah masyarakat kita. Kita bukan mendapat firsthand info tapi berdasarkan cerita yang telah ditokok tambah. Ini dia cerita dari orang dalam yang duduk ditengah-tengah R&D PROTON. 

“Saya ada kenalan dari kastam boleh confirmkan perkara ni.. member saya kerja kastam kat kelang dan beliau sendiri yang maklumkan yg salah satu tugas dia adalah buat checking penerimaan barangan proton untuk di pasangkan di negara ni. Satu kontena enjin je.. manakala kontena lain adalah pintu, body dan sebagainya. sama lah dengan kereta lain juga.” 

Pic:Google

Kalau kita lalu kat kawasan glenmarie tu, akan ternampak lah satu tanda… Kilang Enjin Proton. Tanda tu tak duduk kat situ untuk suka suka je. Kalau kita jengok kat dalam…. Boleh nampak besi cair yang dituang kedalam acuan untuk membuat enjin block. Memang proton ada mengimpot enjin tapi dari kelas 1.2 dan 2 liter. 1.2liter untuk Savvy (enjin Renault) dan 2.0liter untuk Perdana. Tapi untuk enjin 1.3, 1.5, 1.6 proton buat sendiri. Untuk pintu pulak… hanya kereta-kereta Perdana sahaja yang proton beli pintu dari Mitsubishi. For your information, Untuk membuat pintu sahaja memerlukan dekat 20 acuan. Bayangkan lah 4 pintu. Modal itu shaja sudah hampir RM50 juta. So untuk kereta yang volume kecil, kita beli dari luar. Untuk kereta Isawara, Wira, Waja, Gen2, Savvy… 100% body dibuat di Malaysia. 

Pic:Google

“Bayangkan dah 20 tahun menanti kereta Malaysia yang sebenarnya tak keluar-keluar lagi. Bagi yang berkemampuan sudah tentu tak mahu menggunakan injin kenderaan berteknologi 70an, 80an dan 90an yang diubahsuai. Sudah tentu ramai nak teknologi terkini dan sebenarnya milik kita. Secara umumnya proton masih belum ada enjin sendiri lagi.. jadi adalah sukar hendak dikatakan kalau ianya adalah kereta Malaysia yang sebenarnya. Pengeluaran kenderaan adalah berdasarkan injinnya barulah boleh dikatakan ianya kenderaan negara sebenarnya.” 

Disini lagi ada misinformation. Memang untuk kereta Perdana kita impot enjin dari Jepun. Untuk Savvy kita gunakan enjin Renault. Untuk Isawara, Wira dan Waja kita buat enjin di Malaysia walaupun design original dia dari Mitsubishi. Tapi enjin Gen-2 adalah enjin terkini yang direka oleh jurutera Proton dan dibina di Malaysia. Enjin tersebut menggunakan teknologi terkini. Jadi kenyataan diatas agak menyesatkan sedikit. Naza, Perodua…. Masih lagi membawa enjin dari luar. Modal untuk mereka dan mengeluarkan enjin ni amat besar. Nak dapat return pun bukan nya sekejap. Tapi demi maruah dan kemajuan, kita korbankan keuntungan jangka pendek. Selagi kita tidak mengeluarkan enjin sendiri.. selagi itu kita tidak tahu. Sekarang kita telah pun mengeluarkan enjin sendiri… orang masih tidak percaya. Itu lah masalah orang kita… memandang rendah kebolehan anak negara sendiri. 

Pic:Google

“Selama ini proton bergantung kepada Mitsubishi sebagai rakan teknikal. Oleh kerana kontrak selama 20 tahun telah tamat. Maka proton terpaksalah mencari rakan teknikal yang baru dan bermulalah masalah melanda proton. Sudah tentu rakan teknikal baru tidak mahu meneruskan rekaan dan teknologi mitshubishi lagi. So apa kan jadi pada kereta proton yang ada sekarang ni untuk masa akan datang.” 

Tidak wujud kontrak 20 tahun dengan Mitsubishi. Mereka adalah rakan kongsi. Bertahun tahun kita berkerjasama dengan Mitsubishi tetapi teknikal apa yang mereka turunkan. Kalau kita pernah berkerja dengan orang Jepun atau Korea, mereka inilah yang paling kemut ilmu. Tapi bab nak korek ilmu kita, dia orang rajin habis.Korang jangan terkejut bila saya cakap yang idea kita pun banyak yang Jepun curi. So bila kita mula menuntut teknologi baru dari mereka… mula lah nak caj dan nak ikat royalti yang tak munasabah. Nak mintak copy teknikal drawing zaman dulu sekeping pun dia orang caj beribu ribu. Mulalah kita pandang teknologi dari barat dan teknologi sendiri. Sebab itu kita beli Lotus.. Kita ignore Jepun. Bila kita design sesuatu yang lebih baik… laju je dia orang hantar balik information ke Mitsubishi. Last-last kita pun mula bersikap secrecy dengan dia orang… lama lama diaorang fed up dan mintak keluar. Lagi pun dia orang dah nampak afta nanti dia orang akan masuk balik ke Malaysia. 

Pic:Google

Perodua… kenapa daihatsu/toyota memberi enjin latest dia orang…. Sebab Perodua tu 100% milik Toyota/Daihatsu. Dah lama UMW menjual saham dia orang kepada Jepun. Proton…. Milik Malaysia. 

Pic:Google

“Mungkin ada yang tahu dan ada yang tak tahu yang proton yang digunakan pakai sekarang adalah barangan Mitshubishi. Samalah seperti kereta lain.. tukar lambang je..” 

Inilah susah orang kita ni…. Banyak mendengar cerita sensasi yang banyak ditaruk banyak rempah ratusnya….. Memang pada mulanya kita belajar… selepas itu kita buat sendiri.Saya adalah seorang yang terlibat dengan kerja kerja tersebut. 

Pic:Google

Saga – base dia Lancer lama. Kita Cuma tukar depan dan belakang sikit. 

Pic:Google

Iswara – base Saga, kita mula belajar untuk design kereta sendiri. Masa ni Mitsubishi dah tak berapa setuju bila kita menubuhkan R&D. So kita menggunakan khidmat penasihat dari UK. 

Pic:Google

Wira – Disini berpuluh puluh designer dan engineer Proton dihantar ke Jepun untuk kerjasama design kereta baru. Proton dan Mitsubishi kongsi modal. Hampir 2 tahun kami disana. Bahagian tengah dikongsi bersama. Depan dan Belakang, design asing-asing. Lampu depan dan belakang share sebab nak kurang kan cost. Hasilnya Proton Wira-Mitsubishi Lancer.

Pic:Google (Mazda 323)

Pic:Google (Ford Laser)

Orang akan kata hah kongsi je sebab tak tahu buat kerja…. Tapi ada orang kata apa apa bila Ford dan Mazda berkongsi bahagian tengah? Ford Laser dan Mazda 323 adalah kereta yang sama. Ada orang komplen? Bila orang Malaysia yang buat begitu… orang Malaysia sendiri yang nak mengutuk. Tak ramai yang tahu seksa bekerja kat Jepun sebab dia orang suka curi idea. Bayang kanlah semasa kami design dashboard untuk Wira… masa tu Mitsubishi sudah pun siap soft tooling mould untuk dashboard kereta dia… Bila mereka tengok dashboard Proton, Mereka sanggup letak designer dia depan design kita untuk mengubahsuai kembali rupa bentuk dashboard mereka. Kalau kita pernah tengok dashboard mitsubishi lancer… hampir samakan. Itu mereka yang meniru bukan kita. Ianya menunjukkan kita bukan tak pandai… Cuma masyarakat sendiri berfikiran macam itu.

Pic:Google

Perdana – untuk membuat satu satu design bukannya murah. Nak balik modal pun lama. Jumlah kereta yang dijual pun kena banyak. So kalau nak buat Perdana…. Sampai habis pun tak balik modal. So yang ni memang kita ambil kereta dari mitsubishi dan pasang di Malaysia. Cuma kita tukar depan dan belakang, dan bahagian dalaman. 

Pic:Google

Tiara – Tiara adalah bukan product Proton. Ia adalah keluaran DRB. Tapi kita kena tunduk dengan arahan dari atas untuk mereka menggunakan lambang Proton. 

Pic:Google

Waja – Waja adalah permulaan kita untuk menunjukkan kita mampu melakukan kerja sendiri. 100% didesign orang orang kita. Tapi untuk kejuruteraan kita memerlukan consultant dari luar.. mainly dari Eropah dan Amerika. Bukan sebab tak pandai tapi kita tak cukup kakitangan. Nak design kereta bukan seperti menjahit baju. Kebaikan dari mengambil consultant dari luar memang membuka mata kita… kita adalah setaraf dengan kebolehan mereka. Nak design kereta ni memerlukan beratus ratus kakitangan. Bukannya sedikit. 

Pic:Google

Gen2 – 100% didesign oleh orang kita. Consultant dari luar hanya sedikit sebab kakitangan kita semakin ramai. Kita mula menggunakan enjin yang didesign sendiri.

Pic:Google

Savvy – 100% dedesign sendiri. Cuma enjin sahaja kita menggunakan Renault sebab kita tidak ada enjin bersaiz kecil. Well…. Kehebatan enjin Renault sudah terbukti bila mereka memenangi F1. Disin banyak berita palsu disebarkan oleh mereka yang tidak bertanggung jawab.Contohnya… Savvy adalah Tiara dan menggunakan chasis Tiara lama. Savvy tidak ada kena mengena dengan Tiara. Savvy adalah baru, 100%. Tidak ramai yang tahu bahawa Savvy menggunakan HTHS steel (High Tensile High Strength Steel). Sebab tu body Savvy kuat. Memang ada terpampang kereta Savvy kemek kerana accident. Well… kereta mercedes, volvo, BMW pun kemek bila accident. Tapi tak ramai yang tengok keadaan dalaman Savvy yang accident tu… In fact. Kukuh. Saudara saudari… Bila kita design kereta ni.. yang paling penting adalah keselamatan penumpang. Memang kereta didesign untuk crumple bila ada impact. Itu untuk menyerap daya hentakan supaya bukan manusia yang menerima hentakan kuat. Rating TUV Germany memberikan 3 star untuk Proton. BMW 5 series pun dapat 3 star. Ramai yang kata Savvy ni tak sedap bila memandu. Tapi tanyalah yang bercakap tu… adakah mereka pernah memandu Savvy. Kebanyakan nya tidak. Hanya mendengar dari orang lain. 

Lain lain – Ada banyak lagi yang saya tak boleh cerita sebab ada secrecy act. Proton pun ada design kereta untuk company lain dan ada membuat part untuk company lain. Proton ada juga buat reverse engineering untuk motosikal lumba (tahun tu dia champion) tapi kita tidak boleh menceritakan sebab dasar secrecy kita. Mungkin sesetengah orang yang memakai certain kereta mewah tidak tahu yang part kereta mereka dibuat di proton. Kalau Proton tak elok… masakan mereka mengkontrakkan proton untuk membuat kereta mereka. 

“Berbalik kepada masalah yang sedang dihadapi oleh proton. Kenapa ianya harus berlaku perkara sebegini. Apakah yang sebenarnya telah berlaku dan dibuat oleh proton dalam masa 20 tahun untuk membina kenderaan nasional sendiri. Memang ada R&D proton cuba mendapatkan struktur dan bahan-bahan untuk membuat injin tapi gagal mendapatkan resepinya.” 

Pic:Google

Proton memang dah ada enjin sendiri. Yang terpasang dekat Gen-2 tu apa dia. Bab-bab bahan untuk membuat enjin tu senang je. Kebanyakan pengeluar kereta menggunakan besi yang sama sebab pengeluar besi dalam dunia ni bukan banyak. Kita Cuma bagi specifikasi je. Nak design enjin tu yang susah. Transmition yang paling susah. Untuk info lah… kami masih lagi dalam proses untuk mereka cipta transmition sendiri. Bukan macam nak buat karipap tau. 

“Penubuhan proton sejak 20 tahun yang lampau tidak mencapai objektif yang sebenarnya. Dimana silapnya? Berapa ramaikah yang tahu bilakah ilham proton ini sebenarnya timbul dan berapa lamakah usaha dilakukan bagi membolehkan impian ini tercapai.” 

Pic:Google

Mungkin ramai yang mengganggap hanya seorang perdana menteri sahaja terlibat. Cuma pada zaman Tun M baru persetujuan dapat dicapai setelah Mitshubishi bersetuju menjadi rakan teknikal dengan bersyarat. (syarat ni tak bolehlah diberi tahu.. sebab ianya adalah OSA) 

Pic:Google

Penubuhan Proton lebih mencapai objectif nya. Pada mulanya Proton hanya di rancang untuk membuat kereta bukan untuk merekacipta kereta. Kita menubuh R&D, Mitsubishi tidak setuju. Ye la… siapa nak bagi kita pandai kan. Cuba check dekat Perodua, berapa ramai jurutera dari Proton bekerja dekat sana, Head of R&D Perodua…bekas Proton, Head of Styling…bekas Proton, Head of Planning…bekas Proton, Head of Production…bekas Proton (rasa-rasanya dah kena kebas dekat Naza), Head of Engineering Services…bekas Proton. Ratarata mereka yang senior dekat sana dari proton. We trained them… orang lain ambil cara senang je.

Pic:Google

Naza pulak.. Head of R&D….bekas Proton. Head of Production…bekas Proton. Honda pun ramai bekas Proton, DRB Pekan… Head dia pun bekas proton, Inokom… head dia pun bekas proton. Itu kira head je…bukan lagi kira engineer dan designer. So it meets its objective untuk memajukan orang-orang kita. Mainly orang Melayu. Naza sendiri tidak menyangkal kereta Naza mainly didevelop oleh bekas kakitangan Proton. So… orang Proton tak bagus? 

Kita belum lagi kira bekas pekerja proton yang diambil oleh consultant luar negara… dari America, Eropah sampai ke Jepun.Tau tak kita kakitangan Proton telah memenangi pertandingan mereka design kereta anjuran Ford. Beliau mendapat tempat pertama. Bukan bertanding diperingkat Malaysia. Tapi di peringkat antarabangsa. Memang beliau mendapat tawaran kerja dari syarikat kereta gergasi Amerika dan Eropah. Tapi kami tabik bila dia decide nak stay dekat Malaysia sebab taknak anak-anak membesar dinegara lain. Ada orang tau…? 

“Selama 20 tahun proton pergantung kepada pemerintah yang sepatutnya telah boleh berdiri dengan sendirinya sekarang ini selepas perjanjian tamat. Ibarat kata.. berapa lama perlu bergantung.. tak kan dah 20 tahun nak merangkak lagi.. nak tambah masa untuk merangkak lagi.. so bila lak nak belajar berdiri dan berjalan sendiri tanpa dipimpin lagi..sebab tu exPM kata.. kalau dah tak boleh tutup aja…” 

Proton boleh menjadi lebih baik kalau tidak ada tanggung jawab kepada negara. Senang aja… buang sahaja pengeluar-pengeluar yang bermasalah. Tapi apa akan jadi dengan ekonomi. Itu tanggungjawab Proton untuk negara. Bayangkanlah penjanaan ekonomi proton untuk negara… berapa banyak kaki tangan Proton… 8000. Berapa banyak kakitangan syarikat yang secara lansung untuk membuat part Proton…100,000 orang. Berapa banyak bank dapat untung, berapa banyak syarikat bumiputra yang naik? Bayangkanlah kami boleh membantu sedangkan polisi kerajaan tidak membantu. Cuba ingat sebelum timbulnya proton. Berapa banyak wakil jualan bumiputra untuk kereta toyota, nissan, honda? 0… Kosong. 

Mengenai masalah AP pulak perkara tu bukan perkara baru. Mungkin ada yang tak tahu yang proton juga mendapat AP. Kalau tak.. sure harga kereta proton tak serendah sekarang ini. Tak percaya boleh check duti import yang dibayar untuk sebuah kereta proton. Nak check duti import tak susah sgt.. cuma bandingkan harga kereta proton di kawasan bebas cukai. 

Kita memang tak payah bayar duti impot sebab kita buat kereta kat dalam Malaysia. Tapi tetap kena cukai. Kita tak ada AP. Yang Proton kecewa kenapa terlampau banyak AP dikeluarkan. Lepas tu sebijik-sebijik kerajaan kena tipu. Bayangkan lah kalau kereta KIA yang dibawa masuk ke Malaysia… harga yang di declare adalah RM8000. Tak masuk akalkan bila kastam approve benda ni. Paling murah kereta yang pernah dibuat adalah dalam dunia ni adalah lebih kurang RM18,000. Itu baru bahan bahan dia. Belum lagi kira cost modal acuan, cost tenaga kerja, cost R&D. Bayangkan lah banyak mana kerjaan rugi pada cukai. Bayangkanlah banyak mana Naza untung. 

Dasar Automotif Negara di perlukan bagi meneruskan perjuangan yang belum tercapai disamping menjaga serta melindungi pemilik kereta proton sekarang ini. sejauh mana boleh bertahan tak tahula..kalau tidak akan bertimbunlah bakal besi buruk bila tiada lagi sparepart proton (asalnya milik Mitsubishi) dan akan timbulah barangan made in Jinjang atau sewaktu dengannya. 

Saudara… Dalam banyak banyak negara pengeluar kereta, Malaysia lah yang paling kurang memprotect industry automotive mereka. Rakyat Malaysia juga lah yang paling tidak patriotik dalam hal-hal kereta ni. Walaupun kita telah merdeka, minda kita tetap diajar barangan lain lebih elok dan tidak membantu barangan sendiri. Saya ambil contoh… Thailand membuka pintu mereka untuk industri automotif… tapi ada syarat. Kereta yang dibina di Thailand harus lah di export keluar lebih dari yang dijual dalam negara nya. Korea… cuba pergi ke Korea dan lihat sendiri disana. Nak cari kereta yang bukan dari Korea…susah. Sebabnya…

‎1. memang mereka patriotik. 2. Cuba pakai kereta import… Lembaga Cukai mereka akan menyusahkan pembeli kereta tu. Sebab kata mereka tentu banyak duit. 

Jepun… Semasa mereka belajar membuat kereta hampir 80 tahun dulu… nak naik bukit pun boleh undur (baca sejarah toyota), tapi rakyat mereka tetap bangga dan tetap membeli. Cuba kat Malaysia…. Kutuk lagi ada. 

Saudara semua… kejayaan sesuatu project negara bergantung kepada sokongan dari rakyat sendiri. The more people buy, the cheaper things can be. Economic of scale lah tu. Lagi banyak dijual, lagi rendah cost pembalikan modal untuk setiap kereta. Nak buat sebijik kereta hampir 1 billion cost dia. Macam mana nak balik modal kalau kita tak ambil untung. Kilang enjin lagi mahal… tapi kita korbankan keuntungan kerana kalau kita dok asyik beli enjin dari luar, masa mana kita nak belajar dan maju. Proton baru 20 tahun. Korea mengambil masa 40 tahun untuk kereta dia tiba ditahap ini. Jepun sudah 80 tahun, Barat sudah 100 tahun. Ini industri kereta. Kalau orang suruh kita fikir nak buat plastik aiskrim tu pun majority kita tak boleh. Ini kereta. So yang mengutuk tu… fikir. Lagi banyak kita jual, lagi murah kita boleh jual… lagi banyak duit, lagi baik pembangunan yang kita boleh buat. Setiap test dan setiap bahan baru yang nak direka memerlukan wang yang banyak. 

Masalahnya sekarang siapakah yang bakal atau boleh dijadikan rakan teknikal. Walau pun volkswagen nak join ngan proton tapi persoalannya boleh ke..? 

Kenapa..saya kata macam tu..sebab Volkswagen ni guna euro. Sudah tentu la harga kereta proton pada masa akan datang lebih mahal lagi. (salah satu sebab isu AP keluar) Nak mohon Nissan atau Honda atau Toyata jadi rakan teknikal memang agak sukar. 

Errr…. Ini kita bagi hint sikit sebab teruk sangat dah ni. Kita tengah develop kereta dengan VW. Sebab tu kita jangan dengar saja orang cakap. 

Kalau semua AP ditarik balik lagi banyak masalah akan timbul.. salah satunya adalah AFTA. Mampukah negara kita membayar ganti rugi kepada negara lain yang telah melaksana AFTA. Mungkin ada yang tak sedar yang negara kita telah membayar ganti rugi RM billion sebab menangguh perlaksanaan AFTA sebelum ni kapada negara Asean yg berkaitan. 

Memang kita akan kena penalti sebab ada perjanjian AFTA. Tapi bukan kita nak tarik AP macam tu aja. Jalan penyelesaian masih ada. Kalau negara lain boleh ada polisi dia orang yang membantu industri kereta mereka… kenapa kita tidak boleh. Kerana AP China boleh mengeksport kereta mereka ke Malaysia (kereta Chery hampis masuk), tapi polisi China masih lagi tidak membenarkan kereta kita masuk kesana. Memang dia kata boleh masuk tapi dah 5 tahun mencuba pun belum dapat kelulusan lagi. Banyak syarat lagi. India… nak masuk kesana kena letak deposit USD200 Million. Belum lagi nak set up kilang dan infrastruktur jualan. Cuba masuk kat Korea… Kita nak jual kain kita kat sana pun diaorang tak nak beli walau pun kualiti kita bagus. Kuat nya patriotik diaorang. Kita… apa yang nama lain selain dari barang sendiri mesti bagus punya. 

Bagi yang nak membandingkan kereta kita dengan kereta German…. Bukan tak boleh buat. Boleh… tapi sanggup ke bayar harga kereta German untuk kereta buatan Malaysia. 

Naza yang rata rata import kereta Cuma tukar bumper pun boleh jadi taraf kereta nasional. Perodua yang tak pernah design kereta sendiri (cuma design bumper depan belakang) pun dapat taraf kereta nasional… Proton sekurang-kurangnya telah mendidik ramai anak bangsa dalam kemajuan teknologi. Dah ramai hasil dari pengalamn bekerja dengan proton diambil untuk sektor R&D ditempat lain. Bayangkan lah satu kumpulan Advance Engine Research Proton terus diambil oleh Petronas. Bukan sorang…. Kesemuanya. Nak kerja dengan R&D proton….. Paling minimum 2nd class upper. 1st class berlambak. Selepas berpengalaman… Perodua, Naza ambil. 

Tapi saya tak marah bila orang kata macam-macam pasal proton. Itu hak mereka. Tapi fikirkanlah tenaga yang kami beri untuk memajukan negara dalam bidang teknologi. Boleh sebut tak company mana lagi dalam bidang industri yang betul-betul menggunakan kepakaran anak Malaysia dalam bidang R&D ni. Kalau kita tidak belajar… sampai bila kita tidak akan tahu. Dan sampai bila kita akan bergantung dengan orang luar. 

Tapi bab support selepas jualan…. saya sendiri pun tak puas hati. Sabotaj pun Proton dah biasa kena…. Orang curi part semasa delivery kerata tukar dengan part tiruan atau lama. Yang kena komplen… proton. Tapi yang hairannya semasa Perodua recall balik 4000 unit Myvi…. Tak ada pulak yang kutuk. Letak sebelah sebelah Myvi dan Savvy… check performance dia. Then baru tahu nak kata apa. Jangan dengar orang cakap je… test sendiri. Baru tau. 

Tak lama lagi akan keluar Savvy Auto-Manual…. Maksudnya dua-dua jenis gear ada dalam kereta. Malas nak tukar gear… swith to auto. Nak main ciluk-ciluk… switch to manual. Errr.. siapa kata kita guna tecnology 70an

Nota:Seharusnya kita patut bangga dengan produk tempatan.Inilah cerita yang mungkin kita patut ketahui.Benar atau tidak fakta yang dinyatakan diatas hanya allah sahaja yang tau.Tapi fakta tentang orang Jepun kedekut ilmu memang betul kerana rahsia perniagaan atau apapun yang menyebabkan diaorg berjaya memang tidak akan dikongsi dengan oang lain (sama seperti orang switzerland ) dan mereka sememangnya dikenali sebagai bangsa peniru.

Sumber: Di ambil dari forum MKMU.net

Selamat Hari Raya Haji (Aidiladha)

Pic:Google

Allaahu akbar.. Allaahu akbar.. Allaahu akbar ….. Laa – ilaaha – illallaahu wallaahu akbar. Allaahu akbar walillaahil – hamd...Alhamdulillah,syukur pada Allah SWT dengan limpah kurniaNya aku berkesempatan menyambut Hari Raya Aidiladha pada 26 Oktober 2012 (Jumaat) bersamaan 10 Zulhijjah 1433H.

Pic:Google

Alhamdulillah dengan izinNya,kesihatan aku berada ditahap yang memberansangkan jika dibandingkan tahun lepas.Sekarang aku sudah mampu mengukir senyuman,bergumbira dan ceria dalam menjalani kehidupan.Namun disebalik kenikmatan yang dikurniakan,aku tidak lupa dengan tanggungajawab kepada Maha Pencipta.Amalan-amalan seharian yang aku amalkan sepanjang dua tahun kebelangkaan ni terus dipraktikkan.Aku harap ianya terus menjadi amalan selama-lamanya.

Okey..Berbalik kepada kisah Hari Raya Aidiladha atau juga dikenali Raya Qurban atau lebih dikenali dengan panggilan Raya Haji,aku dan keluarga menyambut hari kebesaran dengan sederhana sahaja.Tiada ibadah korban dibuat oleh keluarga aku sejak beberapa tahun ni.Selesai menunaikan solat sunat Aidiladha di masjid,aku dan keluarga menziarah pusara arwah to'ki (datuk) di tanah perkuburan masjid.

Kemudian aku sekeluarga telah dipelawa oleh emak kawan aku (emak yang) untuk bersarapan dirumahnya.Menu pagi ni adalah "Nasi Teboli".Memang terbaik.Terima kasih tuan rumah.Perjalanan diteruskan ke kampung halaman di Kampung Bukit Merbau,Selising,Pasir Putih,Kelantan.Tahun ni aku sekeluargabalik beraya di Kelantan memandangkan pakcik aku buat korban kat sini.

Alhamdulilah,setelah menempuh perjalanan 2 1/2jam aku sekeluarga selamat sampai di kampung halaman.Suasana disini agak meriah dengan kehadiran sedara mara yang balik bercuti.Riuh rendah dengan suara sepupu-sepupu yang masih kecil.Aktiviti hari ni sekadar melepak layan kerenah budak-budak,makan,minum.sembang dan pergi ke majlis kesyukuran jiran sebelah rumah.Nama pun Raya Haji.So aktiviti banyak tertumpu dirumah tidak seperti Raya Puasa masing-masing bergerak pergi beraya.

Lepas solat isya,selesai main mercun, aku sekeluarga bertolak balik semula ke Kuala Terengganu.Syok juga bila sesekali berkumpul sanak saudara ni.Dapat mengeratkan hubungan silaturahim yang agak renggang disebabkan jarang berjumpa kerana masing sibuk dengan urusan kerja dan sebagainya.Jadi bila hari kebesaran macam ni la peluang untuk berkumpul kerana masing-masing akan balik bercuti.

Lafaz Takbir Raya:

a. Takbir umum:

Allaahu akbar.. Allaahu akbar.. Allaahu akbar ….. Laa – ilaaha – illallaahu wallaahu akbar. Allaahu akbar walillaahil – hamd.

b. Bacaan lengkap:

Allaahu akbaru kabiiraa walhamdulillaahi katsiiraa,… wasubhaanallaahi bukrataw – wa ashillaa. Laa – ilaaha illallaahu walaa na’budu illaa iyyaahu mukhlishiina lahuddiina walau karihal – kaafiruun. Laa – ilaaha – illallaahu wahdah, shadaqa wa’dah, wanashara ‘abdah, – wa – a’azza – jundah, wahazamal – ahzaaba wahdah. Laa – ilaaha illallaahu wallaahu akbar. Allaahu akbar walillaahil – hamd

Realiti & Fantasi

Walaupun aku ni dulu merupakan pelajar dalam bidang perfileman,kadang-kadang aku masih jugak tertipu dengan keseronokan kehidupan rekaan yang ditonjolkan dalam drama atau filem.Bila tengok bagaimana bestnya life yang dilalui watak-watak tu membuatkan aku rasa bestnya kalau aku dapat hidup macam watak-watak ni.Hidup yang penuh keceriaan dan kegembiraan.Kalau ada masalah pun kejap jer.Lepas tu mesti boleh settle dan akhirnya happy ending.Perghhhh..bestnya kalau aku dapat hidup macam tu..

Hoiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!Sila bangun dan sedarkan diri anda.Itu semua lakonan semata-mata.Hakikatnya dalam dunia ni mana ada kehidupan sebijik macam dalam drama atau filem tu.Takde nya sama 100%!Macam orang selalu cakap.Hidup ni macam roda.Kejap kita kat atas.Kejap kita kat bawah.Itu realitinya.So,terimalah hakikatnya.

Walaupun kehidupan watak-watak tu adalah rekaan semata-mata,sesekali best jugak mengelamun dan berkhayal dengan kehidupan dongeng tu.Sekurang-kurangnya dapatlah aku hilangkan stress dalam kepala ni.

Apapun aku tetap bersyukur dengan kehidupan yang aku lalui sekarang ni.Walaupun tak seindah kehidupan dalam drama atau filem,tapi aku berpijak didunia yang nyata.Dunia realiti.Bukan didunia fantasi yang direka oleh pengarah-pengarah drama atau filem untuk menarik perhatian audion (penonton) untuk menonton agar mereka boleh untung.

Ada sesetengah orang sanggup hidup dalam kehipokritan (ada ke dalam kamus ayat macam ni) semata-mata untuk tunjuk pada orang luar yang hidup dia la paling "best"sekali!Ermmmm..Lantak korang la.Asal aku berpijak dibumi yang nyata sudah.

Penyediaan Air Mandian Bagi Rawatan Gangguan,Sihir Dan Sebagainya

Tips ni diberi oleh salah seorang perawat yang merawat aku.Kata perawat ni,klu aku nak tahu siapa orang yang tujukan sihir amalkan mandi air 3 baldi.Insyallah,dengan izin Allah,akan ditunjukkan muka orang tu dalam mimpi..

Cara-caranya:

Tadahkan air paip dalam 3 baldi.Setiap baldi hendaklah dibaca dengan Surah Al-Fatihah (3x),Surah Al-Ikhlas (3x) dan selawat keatas Nabi Muhammad SAW (3x).Selepas bacaan ni kita kene niat.

1) Baldi Pertama

• Baca Surah Al-Fatihah 3 Kali
• Baca Surah Al-Ikhlas 3 Kali
• Selawat Ke Atas Nabi Muhammad SAW 3 Kali
• Niat- "Buang Penyakit Jin,Syaitan Dan Iblis"

2)Baldi Kedua

• Baca Surah Al-Fatihah 3 Kali
• Baca Surah Al-Ikhlas 3 Kali
• Selawat Ke Atas Nabi Muhammad SAW 3 Kali
• Niat- "Nak Sihat Dan Diberikan Pertunjuk"

3)Baldi Ketiga

• Baca Surah Al-Fatihah 3 Kali
• Baca Surah Al-Ikhlas 3 Kali
• Selawat Ke Atas Nabi Muhammad SAW 3 Kali
• Niat- "Pendinding beteng Dari Musuh Alam Nyata Dan Alam Ghaib

Lakukan selama 7 hari.Insyallah,akan dapat pertunjuk dari Allah SWT dalam mimpi.Mandi  ni juga boleh dijadikan amalam seminggu sekali sebagai ikhtiar untuk melindungi kita dari gangguan jin,iblis,syaitan,hikmat orang,tuju dan sihir.Sesungguhnya kita hanya berikhtiar,Allah jua yang menyembuhkan.

Selamat mencuba..

GANGGUAN JIN DALAM RUMAH...

13 tanda GANGGUAN JIN tinggal bersama manusia

dalam sebuah rumah...

1.Anda selalu rasa tak tenteram bila berada dalam

rumah...dan anda sendiri tak tahu apa sebabnya...

2.Bagi orang yang lemah semangat...ia merasa takut

berseorangan dalam rumah...tanpa sebab yang mu-

nasabah...

3.Selalu terjadi pertengkaran...pergaduhan...atau per-

asaan benci membenci dalam kalangan serumah...

...perkara kecil pun boleh membawa kepada perteng-

karan besar...malah mungkin juga dendam kesumat...

4.Selalu ada orang sakit dalam rumah...samada orang

yang sama atau berganti-ganti...samada orang tua...

dewasa...atau kanak-kanak...

...dan penyakitnya ada gejala yang boleh mengaitkan

ia dengan gangguan jin...

5.Rumah itu cepat 'berhantu' jika ditinggalkan kosong

...iaitu mungkin ada bunyi-bunyi ganjil atau kegiatan

seperti ada manusia di dalam rumah itu...malah mung-

kin suara memanggil orang yang lalu di depan rumah...

...atau jelmaan-jelmaan jin samada secara jelas...atau

bayang serta kelibat-kelibat makhluk aneh...

...atau mungkin orang yang melintas akan nampak

'seseorang' yang berdiri di jendela...dan sebagainya...

6.Malah jika lebih berat...semasa didiami manusia

pun...berbagai perkara ganjil berlaku...seperti suara

berbisik...berbual-bual...atau berbagai bunyi asing

seperti bunyi pintu terbuka...tertutup...bunyi orang

melangkah dan sebagainya terutamanya diwaktu

malam...

7.Ada pada bahagian tertentu dalam rumah itu di-

mana anda merasa panas...terhidu bau busuk atau

bau aneh...merasa seram tanpa sebab...

malah kadang-kadang sakit atau merasa serangan

benda halus ketika anda melintas...atau berada pada

tempat berkenaan...

...ia sangat jelas jika dalam rumah itu ada tempat

khas seperti bilik contohnya...yang menjadi tempat

pemujaan jin...walau apa pun tujuannya...

...atau menjadi tempat simpanan sesuatu benda sihir

iaitu apa saja benda yang didampingi atau dijaga jin...

contohnya tangkal...senjata lama...batu...kayu...cincin

dan sebagainya...

...kadang-kadang bilik yang berkunci tiada orang...

tiba-tiba kelihatan terang benderang dari luar seolah-

olah lampu dipasang dan ada bunyi atau suara ganjil...

8.Ada kanak-kanak yang selalu kencing malam...

walaupun berbagai ikhtiar dibuat untuk mencegah

nya...suka berbuat nakal dan selalu mimpi aneh

atau mengigau...dan sebagainya...

9.Anda sukar tidur diwaktu malam...rasa resah gelisah

tanpa sebab...atau selalu terjaga diwaktu malam...

...atau ada juga orang yang merasa ramai 'orang' dalam

bilik menumpang dan menemaninya tidur...

10.Kalau orang luar yang berdamping atau didampingi

jin masuk ke dalam rumah...ia mungkin merasa pening...

gelisah...takut...malah ada juga yang jatuh sakit tiba-tiba...

...atau pitam...atau rasa diserang sesuatu yang tidak ke-

lihatan...

11.Isi rumah merasa sukar mengerjakan ketaatan...ter-

utamanya mengerjakan solat...

12.Timbul berbagai masalah antara suami isteri...seperti

selalu bertengkar...cemburu buta...atau yang sering ter-

jadi...marah tak tentu pasal pada pasangan...

13.Selalu ada kelibat bayang hitam melintas pada panda-

ngan ekor mata...atau mungkin juga jelmaan-jelmaan aneh...

Sumber:PERUBATAN SYIFA AL-IKHLAS (SATU IKHTIAR PERUBATAN ISLAM)

Special Entry: Wangian Raja Ga & Wan Teck

Assalamualaikum dan selamat pagi semua..

Okey,entry kali ni aku buat khas untuk kawan opis aku,Wan Tek dan Raja Ga.Kesian jugak tengok diorang siang tadi mintak tolong aku tulis entry untuk diorang.Diorang berdua ni sebenarnya jual produk wangian untuk kereta,rumah dan personal.Salah satu strategi marketing diorang suruh promote dalam blog aku.

Ceh,motiffff suruh promote dalam ni.Diorang bajet blog aku ni ramai follower ker?Ada 11 orang jer la.Huhuhuh.Blog aku bukan hebat macam blog honeykoyuki (Fatin Liyana) atau inibelogaku (Hanis Zalikha).Blog-blog memamg ramai giler follower.Klu promote,insyalllah akan ramai yang beli.Ni promote kat blog aku yang ntah ada orang baca tak tahu.

Tapi no hal la.Demi tak nak mengecewakan permintaan dan harapan kawan-kawan aku promote kat dalam ni.Okey,wangian yang diorang jual memang wangi.Dah minyak wangi memanglah wangi kan?Klu tak wangi takde lah orang panggil minyak wangi.Heheheeh.Stop!Kembali ke pangkal jalan.Serius wangian yang diorang jual ni memang wangi giler.Tadi aku beli 1 letak kat meja.Satu opis bau wangi.Memang segar baunya.Wangian ni bukan jenis yang campur2 macam wangian tiruan cap ayam tu.Ni dia punya isi memang pati.Pekat.Sekali sentuh memang kuat giler baunye.Apa yang penting harga yang murah iaitu RM10 sahaja (SEPULUH RINGGIT SAHAJA).Murahkan?Bagi aku kira berbaloi la beli sebab barang memang berkualiti.Mana nak dapat beb barang bagus dengan harga murah.Payah lol..

Kat bawah ni adalah produk-produk yang diorang jual.Tengoklah yea.Klu berminat leh la PM kat FB aku atau email di trg5353@yahoo.com.

Yang jenis aromaterapi.korang kena bakar "kon2" ni baru kuar bau.
Setiap "kon" mampu bertahan 1/2jam

Wangian untuk perempuan.Lelaki pun leh pakai klu jenis tak malu.hahaah

Yang ni untuk lelaki

Yang ni wangian untuk rumah@kereta.Bau dia memang wangi giler.
Yang ni la aku letak kat meja opis.

Sebenarnya banyak lagi produk lain.Tapi yang tengah "hot" 4 item ni la.So,cepat-cepat beli.Jangan lepas peluang untuk dapat barang ter"hot" di abab ni.Hehehe.Insyallah aku yakin korang takkan menyesal klu beli.Selamat mencuba.

Terbaekkkk abg mat kite.beli 2 botol terus

Bagus untuk ketenangan jiwa yang kacau bilau.hehehe

ADAB-ADAB TIDUR MENGIKUT SUNNAH

KAEDAH YANG PERLU DILAKUKAN SEWAKTU HENDAK TIDUR (mengikut tertib cadangan):

1. Berwudhuk (termasuklah bersugi atau sekurang-kurangnya berkumur-kumur)

2. Sapu tempat pembaringan dengan tangan, kain ataupun apa-apa yang  

    sesuai sambil membaca Bismillah.

3. (Setelah duduk di katil/ tempat tidur) Ucapkan dua kalimah syahadah

4. Berselawat ke atas Nabi

5. Membaca “A’uzhubillah...”, Al-Fatihah dan Ayat Kursi

6. Tadah tangan seperti berdoa. Tiup kedua-duanya. (Cara meniup yang  

    dianjurkan- Hembus perlahan-lahan sehingga habis satu nafas)

7. Baca 3 Qul mengikut tertib (yang dahulu didahulukan).

8. Sapukan tapak tangan ke kepala, muka dan seluruh tubuh. (Langkah 5 

    hingga 7 elok diulang 3 kali)

9. Tidur dengan berbaring menghadap ke sebelah kanan.

RASIONAL AMALAN INI (antaranya):

1. Dapat pahala.

2. Disukai Allah dan Rasul.

3. Anggota badan bersih.

4. Mengelakkan/ mengurangkan gangguan jin dan sihir.

5. Melancarkan pergerakan jantung dan sistem badan seluruhnya kerana 

    jantung di sebelah kiri dalam dada tidak terhimpit.

6. Kuasa dalaman yang ada pada tapak tangan dapat dialirkan ke seluruh  

    tubuh.

7. Sebagai langkah berjaga-jaga dengan memeriksa tempat pembaringan dan 

    seluruh tubuh kalau-kalau ada sesuatu seperti serangga, benda tajam, 

    kekotoran dan sebagainya.

8. Menambahkan kecintaan kepada Rasulullah kerana mempraktikkan 

    sunnahnya.

9. Membuatkan Iblis, syaitan, jin-jin jahat dan tukang-tukang sihir (semuanya   

    musuh-musuh Allah) kecewa.

10. Mengelakkan daripada tertindih jin yang mungkin sedang beristirehat di 

     atas tempat pembaringan kita.

Sumber:  PERUBATAN SYIFA AL-IKHLAS (SATU IKHTIAR PERUBATAN ISLAM)

PANDUAN AM MARSHALL & PERSEDIAAN SEBELUM BERKONVOI

Sedikit Panduan untuk semua ahli sebagai pengetahuan/makluman umum.

Panduan dan Etika Konvoi 

MARSHAL berkereta di bahagikan kepada sepuluh (10) bahagian: 

1. ZERO Marshal 

2. CONTROL Marshal 

3. KONVOI Marshal 

4. SWEEPER / HOT CAR Marshal 

5. TEAM LEADER Marshal 

6. ASSISTANT TEAM LEADER Marshal 

7. Kereta Peserta 

8. BACK MARKER Marshal 

9. MEDIK Marshal 

10. MEKANIK Marshal 

ZERO MARSHAL

ZERO bertanggungjawab keatas keselamatan semua kenderaan konvoi. ZERO juga mestilah kerapkali berkomunikasi dengan CONTROL, BM, SP, & HC untuk mengetahui situasi keadaan di dalam konvoi. ZERO mestikan melaporkan segala situasi traffic kepada CONTROL, BM, SP dan HC untuk mengambil langkah seterusnye seperti brek, mengelak dan memberhentikan kenderaan. ZERO mestilah berwaspada pada setiap masa dan memberikan arahan kepada CONTROL, SP, & HC untuk memastikan konvoi bergerak lancer. Mana-mana kenderaan konvoi tidak dibenarkan memotong ZERO kecuali diberi arahan sebaliknye. 

CONTROL MARSHAL

CONTROL adalah penolong kepada ZERO. CONTROL mestilah mengagihkan semua arahan kepada TL. Jika ZERO tidak berkeupayaan untuk meneruskan tugasan, CONTROL mestilah mengambil alih tugas ZERO seperti yang diarahkan oleh ZERO. CONTROL mestilah melaporkan keadaan trafik kepada semua TL untuk berwaspada serta bersedia untuk memberhentikan kenderaan serta berjaga-jaga. 

KONVOI MARSHAL

Sentiasa berhubung pandang dengan kereta Lead (Jika Perlu). Menggunakan hubungan 2 hala (Walkie Talkie) untuk menghubungi Kereta Lead. Jika Kereta Lead memberikan isyarat memotong kepada kereta lain. Biarkan kereta yang tidak berada di dalam konvoi untuk memotong dalam keadaan selamat di samping tidak menganggu konvoi. Hubungi kereta Lead jika kereta di belakang ingin bergerak laju dalam sesuatu keadaan kecemasan. 

SWEEPER @ HOT CAR MARSHAL

SP/HC – Bilangan kenderaan SP/HC bergantung kepada bilangan kenderaan konvoi dan komplesiti perjalanan tersebut. Mereka menerima arahan dari ZERO dalam memastikan semua kenderaan konvoi berada dalam keadaan selamat, menandakan persimpangan, memberikan amaran kepada semua kenderaan jika ada kenderaan yang memandu secara merbahaya, menemani konvoi di lampu trafik dan membawa mereka ke dalam barisan konvoi. Adalah menjadi tanggungjawab mereka untuk menemani mana-mana kenderaan konvoi yang mengalami kerosakan atau terlibat dalam kemalangan. SP/HC akan sentiasa memberikan pertolongan kepada ZERO dengan memintas mana-mana kenderaan untuk berada dalam posisi yang boleh menghulurkan bantuan kepada ZERO bagi memastikan konvoi berjalan lancar. Hanya SP/HC dibenarkan untuk berada dihadapan ZERO jika diperlukan. Semua kenderaan konvoi mestilah menberikan kerjasama dengan memberi laluan untuk mereka memintas konvoi demi menjalankan tugas mereka. 

TL dipertugaskan untuk memastikan semua ahli konvoi yang dipertanggungjawabkan menerima arahan. TL hanya menerima arahan cari CONTROL. 

ATL dipertanggungjawabkan untuk membantu TL dalam menguruskan ahli masing-masing. ATL hanya menerima arahan dari TL. Dalam keadaan yang tidak dijangka, jika TL tidak dapat menjalankan tanggunjawab, ATL akan mengambil alih tugas TL. 

KERETA PESERTA

Tidak di benarkan memotong kecuali jika ada kecemasan. 

Memerhatikan kereta lead jika ingin memotong (gunakan isyarat) 

Menjarakkan antara kereta di depan dalam keadaan selamat dan selesa 

Tidak membiarkan kereta di hadapan terkeluar dari susunan. 

Flash kan lampu jika ada kecemasan. 

BACK MARKER MARSHAL

BM adalah kenderaan yang paling terakhir di dalam sesebuah konvoi. BM tidak dibenarkan sama sekali berada dihadapan mana-mana kenderaan konvoi kecuali SP atau HC. BM mesti melaporkan segala activiti yang berlaku di belakang kepada ZERO pada setiap masa yang mana kenderaan konvoi telah melepasi lampu traffic, persimpangan atau jika berlaku perpecehan dalam barisan konvoi. 

Ahli konvoi hanya akan menerima arahan dari TL/ATL. Jika pada bila-bila masa TL/ATL tidak boleh di hubungi, CONTROL akan di pertanggungjawab keatas mereka dengan arahan dari ZERO. 

Meninjau laluan adalah satu kemestian kepada ZERO, CONTROL, BM & SP/HC dalam membuat persediaan sebelum berlangsungnye konvoi. 

Sewaktu Perlepasan

Semua kenderaan mestilah dalam keadaan berdaftar, rekod bersih dan mempunyai permit yang sah sebelum berlepas. Pastikan kenderaan anda mempunyai minyak yang penuh, periksa minyak enjin dan air radiator sebelum bermula dan pastikan ianye boleh menamatkan perjalanan konvoi. Pastikan datang awal sebelum waktu pelepasan. Ini akan memberikan pihak urusan masa untuk memberi penerangan ringkas sekali tanpa mengulanginye untuk ahli yang dating lewat. Sila pastikan yang ada melapik perut anda sebelum dating ke tempat pelepasan untuk mengelakkan rasa lapar dan kurang tenaga. 

Semasa Konvoi 

Kepada semua kenderaan konvoi biasa, apabila berada dalam konvoi, hendaklah sentiasa mematuhi undang-undang dan keselamatan jalan raya. Jikalau tersekat di lampu merah, jangan risau, ada SP/HC akan menemani ada untuk berkumpul semula dalam barisan konvoi dihadapan. Apabila konvoi mendekati lampu merah, sila penuhkan lorong-lorong yang sedia ada. Ini adalah bagi memastikan yang semua orang boleh melepasi lampu merah. Cara ini boleh juga digunakan semasa mendekati Plaza Tol. Jika kenderaan awam hendak memintas anda, sila berikan laluan kepada mereka kerana mereka mungkin hendak cepat akan tetapi anda tidak, jadi biarkan mereka. Sila berikan isyarat lampu kepada kenderaan di hadapan anda yang ada kenderaan awam hendak memintas kenderaan konvoi. Jangan sesekali berada dalam keadaan bumper ke bumper bagi mengelakkan perkara yang tidak diingini kecuali berdekatan dengan persimpangan. Peringatan jangan sesekali mancelah komunikasi konvoi kerana ini akan menbuatkan konvoi berada dalam keadaan kelam-kabut. 

Jika hendak membuat perhentian sementara (mengisi minyak, ke tandas atau kecemasan), anda hendaklah memberitahu kepada TL/ATL dahulu. Jangan keluar dari barisan konvoi sesuka hati kerana barisan konvoi lain akan mengikuti anda! Tunggu untuk TL/ATL untuk memberikan lampu hijau untuk pergi. ZERO will instruct SP/HC untuk menolong anda keluar dari barisan konvoi. Memotong barisan adalah tidak dibenarkan sama sekali, pastikan anda berada dalam barisan yang sepatutnye dari mula hingga akhir. Sentiasa ingat kenderaan yang berada dihadapan dan dibelakang anda. Sentiasa bersabar. Disiplinkan diri anda semasa berada dalam posisi masing-masing. Anda hanya boleh memintas kenderaan lain untuk memasuki posisi barisan anda selepas traffic light dan tol tetapi jangan tergesa-gesa kerana ada banayak masa untuk anda berbaris semula di posisi anda. 

Peraturan² Di Jalanraya 

Barisan konvoi mestilah tidak mendominasi jalan raya. Jika ada yang hendak memintas sila beri kerjasama dan lepaskan mereka memintas. 

Jika konvoi berhenti pastikan yang semua kenderaan berada di bahu jalan dan bukan di atas jalan raya. 

Memintas/Memotong Kenderaan 

Hanya dibenarkan apabila diarahkan. 

Memecut 

Sentiasa berada dalam limit kelajuan yang dibenarkan. Jikalau trafik perlahan kelajuan kenderaan juga haruslah mengikuti kelajuan trafik. 

Kenderaan Ketua haruslah menjadi panduan kepada pemandu yang lain yang mana, setiap pemandu haruslah bertanggungjawab memastikan yang kenderaan dibelakang sentiasa berada dalam barisan konvoi. 

Tip untuk ZERO dan CONTROL 

Adakan meeting untuk menerangkan laluan dan destinasi kepada semua pemandu. 

Sila sediakan arahan atau map kepada setiap pemandu sebelum mulakan perjalanan. 

Jika konvoi mempunyai barisan kenderaan yang banyak, adalah digalakkan untuk memecahkan konvoi dalam beberapa kumpulan dengan di ketuai oleh TL/ATL. 

Jika boleh dapatkan senarai infomasi setiap kenderaan dengan pemandu dan pemunpangnye sekali. 

Pemeriksaan kenderaan secara terperinci

Mungkin ada yang tertanya-tanya kenapa harus kita buat pemeriksaan terperinci terhadap kenderaan kita. Pemeriksaan ini amatlah penting demi keselamatan pemandu dan kestabilan kenderaan. Ini kerana jika berlaku kecelakaan disebabkan kecuaian pemeriksaan kenderaan sewaktu menjalankan konvoi, ia amatlah merbahaya kepada ahli kumpulan konvoi yang lain. Oleh kerena itu pemeriksaan terperinci amatlah penting dan dipandang serius. Mungkin kalau kita ada pun kenderaan mekanik kecemasan, bukan semua alat ganti yang mereka simpan dalam simpanan mereka. 

Ianye amatlah bagus kalau anda membuat pemeriksaan sendiri atau menghantar kenderaan anda ke Pusat Servis untuk tujuan pemeriksaan dan membaiki bahagian-bahagian yang perlu dia baiki. 

Contohnye seperti: 

1. Minyak enjin (Engine Oil) 

2. Penapis minyak (Oil Filter) 

3. Air bateri (Battery Fluid) 

4. Radiator, cecair kolan dan hos (Radiator, Hose and Coolant) 

5. Cecair Brek (Break Fluid) 

6. Pelapik brek (Break Pad) 

7. Pum Brek (Break Pump) 

8. Disk brek (Disc Break) 

9. Pum clutch (Clutch Pump) 

10. Cecair Clutch (Clutch Fluid) 

11. Cecair Power Streering (Power Steering Fluid) 

12. Pum dan tali power steering (Power steering pump and belt) 

13. Penghawa dingin (Air-Condition) 

14. Air cuci cermin (Windows Washer Fluid) 

15. Tayar (Tyre) 

16. Tekanan Tayar (Tyre Pressure) 

17. Tayar Sokongan (Spare Tyre) 

18. Lampu Suluhan dan Lampu Hadapan (Front Spot and Headlamp) 

19. Lampu Belakang (Rear lamp) 

20. Peti Kecemasan (First Aid Kit) 

21. Peralatan piawaian (Standard Tool Kit) 

22. Peralatan Sokongan (Standard Jack) 

23. Bilah pengelap (Wiper Blade) 

UNTUK MARSHALL:

1.Apakah peranan paling utama setiap marshall?

-Ketahanan mental dan fizikal

-Menjaga keselamatan peserta konvoi dan pengguna jalan raya yg lain.. kedua2nya mesti dititik beratkan.

-Kelengkapan diri (Ilmu, Pakaian dan lain2..)

-Mentaklimatkan peserta dan Marshall yg dilantik (bg ketua Marshall..)

2.Marshall terdiri kepada berapa?

- Leader

- Runner

- Sweeper

* Runner plak ade 2..

- satu menjaga barisan

- satu lagi bersama leader untuk membuka jalan jika diarahkan leader..

3.Apakah yg boleh dan tidak boleh dilakukan oleh marshall ketika didalam berkonvoi?

*Boleh..

-Mengarahkan peserta konvoi agar tidak terputus dari line konvoi..

-Menghalang kenderaan lain dari memasuki line konvoi

(sekiranya beliau berdegil, izinkan beliau mendahului konvoi.)

- Lebih kurang macam pengawas kat sekolah..

*Tak boleh..

-Melanggar lampu isyarat sesuka hati kecuali mempunyai sebab2 kukuh atau tertentu..

-Menghalang @ mengganggu pengguna jalan raya yg lain..

-Berkelakuan ghairah ketika menunggang..

-Angkuh.. mementingkan diri..

-Memotong kenderaan lain sesuka hati..

4.Apakah tujuan marshall diwujudkan?

-Melancarkan perjalanan konvoi (Lebih bagus jika dibantu Polis Eskot)

5.Apakah peranan Marshall terhadap ahli konvoi dan sebaliknya?

*Peranan Marshall terhadap ahli konvoi

-Menjaga konvoi dan memastikan peserta tidak berkelakuan luar jangkaan..

*Peranan peserta terhadap Marshall

*Mematuhi syarat2 yg telah ditetapkan dan arahan yg dikeluarkan oleh marshall.

7.Apakah tindak balas ahli2 konvoi apabila ketua konvoi memberi isyarat?

-Menyampaikan isyarat sehingga pengetahuan peserta terakhir dengan jelas..

Input untuk peserta

1. Sentiasa dengar dan peka dengan maklumat yang disampaikan oleh penganjur/marshall ketika sesi taklimat diadakan. Ini adalah sangat penting kerana segala tempat berhenti rehat, mengisi minyak, jarak tunggangan serta makan dan minum akan diberitahu ketika taklimat. Ini adalah untuk mengelakkan pertanyaan berulang-kali dilakukan kepada penganjur/marshall kerana penganjur/marshall juga mempunyai tugas yang berat menanti dan perlu fokus didalam perjalanan.

2. Pengurusan masa hendaklah tepat. Tiba awal di tempat permulaan. Dengan ini jadual perjalanan tidak akan terganggu, serta kita juga tidak perlu berkejar-kejaran untuk mengejar masa yang terlepas dan ini juga bermakna tunggangan akan menjadi lebih selamat.

3. Sentiasa jaga jarak antara kenderaan yang lain. Jangan berkumpul dengan rapat dan menjadikan kumpulan konvoi terlalu padat. Berikan ruang yang selesa. Jangan risau kerana anda tidak akan ditinggalkan bersendirian dibelakang.

5. Jika anda perlu memotong rakan anda sila gunakan lorong sebelah kanan dengan memberi ruang dan isyarat yang mencukupi.

6. Biarkan rakan anda memotong dengan selamat kenderaan dihadapan sebelum anda mengambil kedudukan bersedia memotong.

7. Jika anda terpaksa berhenti (tidak berjadual)/kecemasan sila letak motorsikal anda ditepi bahu jalan (kawasan lapang) serta letak motorsikal dengan baik dan jarak yang tidak terlalu rapat dan tidak mengganggu lalu lintas.

8. Marshall yang dibenarkan untuk menggunakan siren sewaktu menunggang untuk menghalau kenderaan lain. (Tetapi tidak kerap / selalu)

9. Tiada marshall diberi kuasa untuk menahan/memberhentikan lalu-lintas di lampu isyarat(merah atau berhenti). Kita TIDAK berkuasa untuk melakukan perkara tersebut. Sentiasa beringat dan selamat.

10. Jika kenderaan di belakang mengekori terlalu rapat dan mengganggu berikan laluan untuk ia memotong melepasi konvoi.

11. Jika seseorang penunggang baru tidak mampu mengikut kelajuan konvoi maka dia seharusnya memandu dia dengan kelajuan yang dirasakan sesuai. sweeper/last man akan bersama kamu sepanjang perjalanan dan akan berkumpul semula dengan konvoi dihentian seterusnya.

12. Sila pastikan anda sentiasa berada dalam kumpulan konvoi terutama sekali ketika melalui pekan/bandar yang asing bagi anda.

13 Pada masa tertentu dan jalan yang elok marshall yang baik akan membenarkan anda menunggang mengikut kelajuan anda sendiri untuk menikmati selekoh dan bermesra dengan trottle. TETAPI anda perlu ingat JANGAN berlumba sesama sendiri. Penunggang akan berkumpul semula diperhentian seterusnya.

14. Jika anda terpaksa berhenti cemas tanpa pengetahuan marshall dihadapan, sila berikan isyarat kepada sweeper dan beliau akan membantu anda. Seluruh kumpulan konvoi hendaklah meneruskan perjalanan sehingga marshall sedar akan penunggang yang hilang dari kumpulan.

15. Jika anda adalah jenis yang memerlukan masa lebih panjang untuk berehat/melegakan diri sewaktu konvoi berhenti rehat sila letakkankenderaan anda dikawasan yang mudah dilihat dimana kebanyakkan pemandu lain dapat lihat. Kita mempunyai kes dimana peserta konvoi tercicir kerana beliau meletakkan kenderaan beliau dibelakang tandas.jauh dari pandangan orang ramai.

16. Pastikan anda menyediakan kelengkapan secukupnya dari aspek keselamatan.

DAN MACAM-MACAM LAGI.

SEMUGA INI AKAN DAPAT DIJADIKAN PANDUAN AWAL SERTA PERSEDIAAN UNTUK APA-APA AKTIVITI BERKONVOI.

SELAMAT BERKONVOI!!!

Sumber: Copy & paste dari Forum KPMM (Komuniti Pemilik MPV Malaysia)